不要管別人說什麼，隨著你內心深處真正的感覺認真的揮霍人生吧。

以下轉載自Saycoo-KTR論壇 於 2004-8-25 11:16 AM  由 sid0dio發表


淺談KTR

在下之前是騎野狼的 如果看過在下的相簿

一定會發現 我的野狼改成利於殺灣的形態

無奈的是 車台不夠穩 我的錢不夠多 所以野狼還是離我而去了..

後來去宏偉那看到新車ktr 除了對於他的新引擎感到期待

還看到比野狼來說還強化後搖避

(野狼過灣不穩 先天因素多半於那個ㄇ字形不負責任搖避)  

更好的電線整理(野狼的電線幾乎見光死~"~) 

還有日本係的燈耳(燈耳不是直接在前叉上) 

大型機車開關總成(這有騎過野狼就知道無奈了) 

後腳踏也是另開支架作成

(這騎過一代野狼就知道了..也沒有像2代野狼弄個支架出來了事) 

還有 更好的鋼絲框(野狼的只要600元 一撞即歪)..

總體來說 我能感受到ktr有用心在做

之前玩黨車的遺憾 幾乎在ktr實現了

接下來..在下對於滑胎車的騎乘 有一點心得 希望各為新手能看看^^

原車配備的輪胎 不是極差 也不是極好 

市區騎乘 山路騎乘 雨天騎乘 

自己心理要有建設 多少速度能掌控 多少速度能作出臨時的反應

我覺得 這比換輪胎還來的重要

在下之前的車子 前bt39 後G588 

無奈 觀念錯誤 騎乘姿勢錯誤 輪胎在好 摔了也是活該

在下是覺得 與其急著換輪胎 不如先了解輪胎..

雨天騎 我就絕對不超過40~60的速度

但是 之前跟狼族殺台三 原廠輪胎 我知道用90 100跑 是剛好極限

跑法也是一個很重要的關鍵 

如果用普通移重心的方法來跑 90 100對原場胎是很要命的..

但是 這樣如何能90 100過灣~ 大灣也能保持60以上

(KTR的車架 騎到110都不會晃 120就小晃了~) 

我想這跟先天上的車子認知 對於自己騎的方式 還有彎道的熟悉 

是要有一定的經驗的

在下也不便多談

滑胎車有滑胎車的跑法 比起野狼 是另一個全新的視野

如果 改成野狼那類 不說懂不懂騎士三角 不說你會不會裝分離把 

那滑胎車的用意 就是希望勇於嘗試 再下騎野狼也有2年的時間

對在下來說 我絕對不會走以前的回頭路

車只要一改下去 就是繼續改 要不然 就是濫掉 

要維持完美的型態 是要很大的心力的

曾經聽說過一句話 騎來騎去 還是原廠車最舒服

這幾乎是每一個改車改到最後的人 的感想

所謂的最舒服 也意味著 原廠設定 是最符合騎乘姿勢

有了舒服的姿勢 接下來的發揮空間 就不會受到阻礙

很多人罵 野狼傳奇R只是穿上了市售的改裝品

可是君不見 他即使上了分離把 也有把前差拉長 讓姿勢正確

後腳踏即使用FZ 他也有量過最適合的離地高度

我們沒有辦法像車廠最那樣仔細的設定

如果一昧的說~ 過灣不穩 把後避震換硬的

那接下來 就是面臨 相對前差過軟的問題

把輪胎加寬 手把改低 這樣騎士的重心已經移位

相對騎乘滋事會改變 影響之鉅 在下有深刻的體驗

但是 只要有經驗的長輩 即使這樣改 還是會設法找出另外最適合的姿勢

如果 新手見到此文章 在下奉勸 先熟悉車子 再來改也不遲

熟悉車子 可長可短 可以一個禮拜 可以一年

滑胎車 可以讓你輕鬆用逆操舵 讓你用各總姿勢去熟悉他

希望 新手們 可以先了解這台車子的用心

很多人也有罵KTR是拼裝車 如果出自於 我們的手上 或許就真的是拼裝車

但是出自於車廠 就連雲豹 拿金勇的引擎 還不是騎的好好的?

或許這是一個值得深思的問題~

在下對於輪胎 另外提出一點心得

KTR前輪特別細 是對應他的高把 跟你的重心

嘗試把前輪改寬 那高把要有相對程度的降低 重心也要相對的配合

否則灣道上 不容易去過灣

這是一門學問 在下還不是很了解透徹 只是一點心得 ^^

滑胎車的騎乘姿勢

可以對於街車平常比較難的技巧更容易上手

例如 在美國騎重車人人都會的"逆操舵"

在下在KTR上運用的特別上手

彎道上 個人是覺得非必要 不要使用跑車型態的過灣方法

在下 都是用逆操舵 或者是 把過灣弧度變大 讓車子不過份依賴輪胎

弧度變大有有利於高速騎乘

如果是跑1線山道急灣 在下奉勸 不要做出超乎自己能力能做的事情

這不是打電動 過了灣 還好你還在 沒過那個灣 配上不知死活的西瓜皮

下場是很悽涼的~

在下 騎野狼 幾乎也是一路摔來 跟長輩狂罵走過來

到今天 每次回去新竹機車社 依然還是一陣痛罵

不過沒有她們的教導 我不會有如此的進步跟認知

我還記得 長輩每次都說 改汽缸 換車比較快!!

還說 不要羨幕重車 把心放在你的車上 總有一天 你"可以"的!

是真的如此~^^

在下的KTR淺談到此 下臺一鞠躬QQ